1. Принцип системы управления: через датчик педали, установленный на педали акселератора, информация о педали передается в модуль управления дроссельной заслонкой в электронном контроллере, а модуль управления дроссельной заслонкой рассчитывает открытие дроссельной заслонки через определенную программу обработки и управляет двигателем постоянного тока. Двигатель завершает регулировку площади впускного канала дроссельной заслонки, тем самым контролируя объем всасываемого воздуха и удовлетворяя потребности двигателя всасываемого воздуха в различных условиях работы.
2. Функция датчика детонации: обнаружение вибрации цилиндра двигателя для электронного контроллера, чтобы определить состояние детонации двигателя. Принцип: датчик детонации представляет собой датчик виброускорения. Он устанавливается на блок цилиндров двигателя, причем может быть установлен один или несколько. Чувствительным элементом датчика является пьезоэлектрический кристалл. Когда двигатель стучит, вибрация двигателя передается на кристалл через массу в датчике. Из-за давления, создаваемого вибрацией блока массы, пьезоэлектрический кристалл генерирует напряжение на двух полярных поверхностях и преобразует вибрацию в сигнал напряжения для выхода.
3. Функция регулятора скорости холостого хода: обеспечивает перепускной воздушный канал на холостом ходу и влияет на объем перепускного воздуха путем изменения площади поперечного сечения канала, чтобы реализовать замкнутый контур управления частотой вращения двигателя на холостом ходу.
Принцип: Постоянный магнит, который может свободно вращаться на валу в регуляторе холостого хода, жестко связан с вращающимся ползунком. Постоянный магнит может вращаться под приводом катушки кабеля, заставляя ползунок вращаться соответственно. Угловое положение ползунка определяет открытие перепускного воздушного канала привода, поэтому объем перепускного воздуха можно регулировать. Электронный контроллер определяет угловое положение ползуна, изменяя скважность импульсного сигнала, подаваемого на привод, тем самым определяя перепускной расход воздуха.
4. Функция датчика кислорода: измеряйте содержание кислорода в выхлопных газах двигателя и определяйте, полностью ли сгорают бензин и воздух. В соответствии с этой информацией электронный контроллер реализует управление с обратной связью, направленное на коэффициент избытка воздуха λ=1, чтобы гарантировать, что трехкомпонентный каталитический нейтрализатор имеет максимальную эффективность преобразования для трех загрязнителей HC, СО и NOX в выхлопе.
Принцип: Чувствительный элемент датчика кислорода представляет собой керамическую трубку, вентилируемая внешняя сторона и вентилируемая внутренняя сторона. Керамическая трубка представляет собой твердый электролит. После нагрева катализатор на внешней стенке керамической трубки вызывает химическую реакцию различных компонентов выхлопных газов, и ионы кислорода могут диффундировать через керамическую трубку.
5. Датчик положения дроссельной заслонки Функция: предоставление информации о нагрузке двигателя и информации о рабочем состоянии.
Принцип: Датчик представляет собой угловой потенциометр с линейной выходной характеристикой. Вращающийся рычаг потенциометра установлен соосно с дроссельной заслонкой. Когда дроссельная заслонка вращается, поворотный рычаг потенциометра перемещается в определенное положение сопротивления, и потенциометр выдает сигнал напряжения, пропорциональный положению дроссельной заслонки.