В отличие от традиционных автомобилей, в автомобилях на новой энергии часто используются электрические компрессоры. Электрический компрессор питается от аккумулятора, а контроллер управляет скоростью вращения двигателя, тем самым контролируя холодопроизводительность и регулируя температуру. Высокая эффективность спирального компрессора и допуск на высокую скорость определяют его пригодность для использования с высокоскоростными двигателями, а скорость двигателя регулируется электронным блоком управления для повышения энергоэффективности системы кондиционирования воздуха.
Компрессор является ключевым компонентом кондиционера и одним из решающих факторов, влияющих на производительность кондиционера. Компрессор кондиционера является сердцем холодильной системы, выполняя функции всасывающего, компрессионного и циркуляционного насоса. Компрессор можно рассматривать как интерфейс между стороной низкого давления и стороной высокого давления контура хладагента. Хладагент всасывается и сжимается со стороны низкого давления для повышения его температуры и давления, а затем перекачивается в сторону высокого давления для возвратно-поступательного цикла.
Возьмем, к примеру, легковые автомобили. В большинстве традиционных систем кондиционирования воздуха для легковых автомобилей используются открытые поршневые компрессоры с механическим приводом или винтовые компрессоры. В большинстве современных кондиционеров для легковых автомобилей используются горизонтальные спиральные компрессоры с преобразованием частоты.
Компрессоры для кондиционирования воздуха пассажирских автомобилей в основном бывают типа с наклонной шайбой, спирального типа и роторно-лопастного типа. Компрессор с наклонной шайбой является ведущим продуктом поршневого компрессора. Он разрабатывался в течение многих лет, и технология является относительно зрелой. Он в основном используется в легковых автомобилях большого объема и имеет высокое энергопотребление.
Спиральный компрессор не имеет возвратно-поступательного движения и имеет относительно высокую эффективность, низкий уровень шума и стабильную работу. По сравнению с компрессором с наклонной шайбой переменной производительности его стоимость ниже, и он больше подходит для автомобилей с малым рабочим объемом.
Роторно-пластинчатый компрессор имеет небольшой объем и вес, легко размещается в узком моторном отсеке и подходит для миниатюрных автомобилей.
